8月10日，应大女儿、女婿之邀，乘高铁去广东省阳江市江陵岛观光旅游。我们一行9人，早早起床，赶到长沙火车南站，挤上了和谐号动车。8点10分，列车启动，我坐在舒适的座位上，耳朵听到的不再是普通火车运行过程中发出的“窟嚓"、“窟嚓”的震动刺耳声，取而代之的是“嗡嗡”的柔和音。“前方到站，株州南站……”我一看手表，从长沙列车启动才过了15分钟。我这才体会到百里之遥近在咫尺的感觉了。 
  那“嗡嗡”的柔和音像催眠曲一般，旁边的旅客慢慢进入梦乡，而我的思绪却流到了49年前。1970年12月，我应征入伍，汉寿县那批新兵500多人从县周文庙轮船码头坐了10多个小时的轮船，到长沙睡了一晚，第二天从长沙火车站乘坐一列北上的铁皮闷罐车，在“窟嚓”、“窟嚓”声中坐了四天三晚才到达终点一一吉林市郊区九站。所乘的闷罐车没有卫生间，拉尿就由两人扶着朝车厢门往外撒，大便只能到兵站吃中、晚餐时才能解决，乘车的那滋味至今难以忘怀。要是今天从长沙乘高铁去吉林，不就10多个小时吗？ 
 我又想到了我的家乡，汉寿县蒋家嘴镇(乡镇合并前，属阳南塘乡)的凤阳冲村。我们村离阳南塘集镇不到五公里，二十世纪七十年代，这五公里路只有三公里是路况很差的砂卵路，其余路段都是简易公路，即泥巴路，路面坑坑洼洼，行人晴天一身灰，雨天两脚泥，老百姓叫苦不迭。那时，我在阳南塘公社武装部任专职武装干部，说起走那五公里路回家的往事，一肚子苦水吐不尽：有一天晚上骑单车回家，在放下坡时，因前方来的一辆拖拉机的灯光刺得我睁不开眼，单车一歪，连人带车滑进了路右侧的一个大坑，摔掉了我两口门牙。还有一天下午，我买了一板车藕煤拖回家。在经过两公里泥巴(简易公路)路时，因下了两天雨，路上坑坑洼洼里尽是泥浆，分不清哪是坑哪里是洼，板车突然陷进淤泥中拖不动了，越拖，就陷得越深。无奈的我只好把藕煤卸下来，把板车寄在路边老乡家，向老乡借一担箩筐，分四次才把藕煤运回家。最后一担挑到家时，已是转钟两点了。那天的遭遇，我永远都不会忘却。我尚如此，长年在农村劳作、生话的农民更是苦不堪言。因下雨，他们或赤脚走，或穿靴子搀拐杖;没有公路，机动车辆进不了村。生产资料购进来，生产的粮食、蔬菜运出去，他们只能靠肩挑、背扛。 
  新中国成立后，党和国家就着手解决交通运输问题。经过三十年的努力，取得非凡的成效，终因解放时接手的是个一穷二白、积重难返的烂摊子，所以，到上世纪八十年代，交通问题仍然是影响经济建设和群众生活的一个瓶颈。改革开放以来，党中央、国务院和各级地方党委、政府充分认识到交通是国民经济的命脉，运输线就是人民群众的生命线，人民群众的需要就是党和政府的奋斗目标，把发展和改善交通摆到了经济和社会发展的优先地位，明确提出了“要致富，先修路”的口号，公路、桥梁设计部门，专业施工队伍和广大人民群众组成浩浩荡荡的建设大军。他们逢山开路，逢水建桥，一条条公路、铁路，象一条条神奇的天路，把祖国的温暖带给四方。目前，我国有两万多条隧道，100多万座桥梁，曾经山鹰都飞不过的山峰，现在10多分钟就能翻越。全国已有230座机场、350多万个航班，编织成全世界第二大空中网络。我国拥有的世界最长的跨海大桥、世界最大的高速铁路网和最先进的磁悬浮高速列车、最大的高速公路网，全部都是由中国公司修建的。 
  国家的交通事业取得了翻天覆地的变化，我们家乡又何尝不是如此呢？我坐在高铁客车上又回忆起汉寿县近二十多年来抓公路建设的往事。汉寿县委、县政府从2003年开始，狠抓通乡(村)公路建设，争取国家投资3亿元，县财政投入 1亿元，打响了通乡、通村公路整体战。现在，全县30个乡镇及乡镇合并前的大型集镇全部新建或改(扩)建了路宽3.5一5米，厚度  0.2米以上的水泥硬化公路，并与县(省、国)道连接。全县各乡(镇)所在地到各自然村村部，都修建了宽3.5一5米，厚 度0.2米 以上的水泥硬化公路 ，并由公路管理部门配备了公路护栏  、路标。自2003年以来，汉寿县新修水泥硬化公路达2000 公里。           
  不仅水泥公路通到了村，而且由于大户赞助和村民自愿捐款，大部分村实现了村与组，组与户之间都修通了水泥路。目前，这里的百姓高兴地说“现在的汉寿农村，交通方便，四通八达;道路平担，路面硬化;雨住路干，不比城里差。” 
  从全县的交通状况来看，汉寿县在全国县级行政区域中都具有很强的优势。国道319线穿越汉寿东西，省道S205线横贯汉寿南北;长常高速公路、石长铁路在县境内穿行设站;城际高速铁路正在我县修建，并设计了高铁站;桃花园机场近在咫尺;还有沅水河道的水运资源…… 
   汉寿县委、县政府在抓通乡、通村公路建设的同时，也狠抓了县城的道路建设。近几年来，汉寿县投资3.56亿元，在县城区新建或改、扩建了9条公路，以此作为县城扩建的骨架，使二十世纪七、八十年代仅有13平方公里的县城扩大到了22平方公里。县里还投资8亿元新修了一条长16公里、宽50米，从太子庙圆盘至县城的汉寿大道的高等级公路。这条公路的修建，不仅解决了太子庙高速公路口进入汉寿的瓶颈问题，而且确保了进县城的公路畅通、绿化，成为县城一道靓丽的风景线，大大提升了汉寿在外地的形象。 
  想着、想着，忽然发现时钟指向12点20分，列车广播响了，播音员清脆、甜甜的声音告诉我们：阳江车站到了。700多公里的路程，只有两个多小时就到达。这个高速度不正映衬了我国社会主义现代化建设的高速度吗？高铁即将进站了，我的思绪象川流不息的江河，终归流进了大海。一滴水可以折射太阳的光辉。新中国成立以来，特别是改革开放以来，我国交通事业发展的成果和我的家乡城乡交通的质的改善的大量实事，又一次雄辩地佐证了新中国七十年的辉煌成就。乘车一路的遐想，使我坚信着一个答案：是谁使中国人民从站起来到富起来再到强起来？是中国共产党！七十年来，我们为什么能在前进的路上披荆斩棘、所向披靡、阔步向前？因为我们走的是社会主义道路，是中国特色的社会主义道路！ 

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